カッコインテグラが不人気だった原因なんなの？

米国で生産しているアキュラブランドの高性能モデル「インテグラ タイプS」を日本市場に導入し、2026年後半から順次発売することを発表しました。

【画像】超カッコいい！ これが「新型インテグラ タイプS」です！

インテグラは1985年に初代モデルが登場して以来、スタイリッシュなデザインや優れた走行性能で、日本だけでなく北米でも高い人気を集めてきた歴史あるモデルです。

特に1995年に追加されたスポーツバージョン「タイプR」は、今なお根強いファンを持つ伝説的な存在として知られています。

その後、クーペ市場の縮小に伴い2007年に一度は日本での販売を終了しましたが、北米市場では2022年にアキュラブランドの新型車として5代目インテグラが復活を果たしました。

そして今回、2026年の導入決定により、国内としては19年ぶりにインテグラの名が復活を果たすことになります。

https://kuruma-news.jp/post/1074811

くるまのニュース

ホンダ「インテグラ」19年ぶりに復活！ 6速MT×320馬力の高性能ターボ搭載の5ドアハッチバック！“左ハンドル”＆最上級の「タイプS」どんなモデル？

ホンダは米国で生産される「アキュラ インテグラ タイプS」を2026年後半に日本で販売する予定です。インテグラの車名が復活するのは19年ぶりとなりますが、一体どのようなモデルなのでしょうか。

低回転のトルクがない

丸目は不人気だったな
その後のシビックも不人気だったからホンダの焦りは今の比じゃなかった
どっちもタイプR追加で何とか盛り返す

「かっとびスターレット」のほうが語呂が良かったから

高回転は凄いんだけど曲がらない
FFとは思えない旋回性能と言われたけど、FFにしては回る程度

戦争が拡大して
日本の若者が徴兵されて戦場に投入される
不正改造車を乗り回した罰だ

曲げるとリアタイヤが接地してないから怖い

上皇モデルとか売れや
モリゾーエディションに対抗してさあ

ウインダムはＦＦでこれがもう曲がらん車だった

シビック借りたらこれまじでＦＦ？って驚いたな

インテグラもシビックもプレリュードもオデッセイも、全部モデルチェンジのデザインで自滅してやがんの

リバーフェニックスの方が人気だった

あとから生えてきたみたいな丸目のせい
奇抜なことしたろってそりゃ売れんわ

乗れば良さが分かったよ
ただただダサかった

初代を買って乗ってた
3速で140km/hまで引っ張れたから高速道路じゃ余裕だった
5速のメーター読み185km/hでリミッター動作
ただ山岳道路で1速多用してコーナー曲がるとトルクステアが出るから扱い難かった
第二世代の丸目はウーパールーパーみたいで嫌いだった

DC2はとにかくエンジンが神だったよな
B18Cだけで価値のある存在だった

インテグラでマイケル・J・フォックス
軽のZでZZ-TOP
贅沢な広告だったな
あの頃のホンダは安くて速くて次は何をやるのかわくわくさせた

FFスポーツに抵抗があったが
typeRで印象が変わった

やっぱり解釈の余地を多分に持たせて
ヤーサンが徒党組んでその都度「コレ」ではズルいんだよな。
インテグラ以外にも不人気なんて幾らでもあるでしょ

クーペ型でFFだからじゃない？シビックみたいなハッチバックなら許されてたけど
FTO、AE101レビントレノも蛇蝎のごとく嫌われてたような気がする

90年代で全然好きじゃなかった車でさえ今は魅力的にみえる

カッコインテグラは人気だったろ。
不人気なのは初期型

B16Aが載ったときに速攻で買ったわ
あのころは不人気どころかめっちゃいんてぐらだったしな

わいが就学前の家の車は上皇さまと同じ型のインテだったぜ。
ママンがVTECがいいって買いに行ったらら、寺にやめとけって言われてZCのグレードになったっけな

DA6、EG6、DC2と乗り継いだけど、確かに当時からシビックの方が人気あったな。

カッコインテグラは人気だったろアホか
事実を捻じ曲げるな童貞

カッコインテグラの頃はまだまだホンダなんて二輪メーカーの認識で、ヨタ日産から買い換える人なんて居なかった。

エンジンが賞賛されて、さあこれから！
って時のFMCが四つ目ウナギだったので敬遠されたね。

ちょうどクーペ人気が翳ってきた頃に丸目にしたのが大失敗だったと思う
CR-Xデルソルも
でもその前のホンダ車って全部ベースデザインが同じでなぁ
アコードのクーペがインテグラ、ハッチバックがシビックみたいな？顔つきがホンダだった